Tương tự người Pháp thất trận tại Điện Biên Phủ, do Trung Cộng gửi quân đông như quân tàu tại chiến trường Việt Nam, khiến quân đội của pháp đầu hàng sau khi xin Hoa Kỳ bỏ bom nguyên tử nhưng bị từ chối (theo Mendes France) nên Hoa Kỳ chỉ đánh cầm chừng, như đe doạ thôi khiến Hà Nội không ngại ngùng tiếp tục chiến lược xâm chiếm miền Nam. Như ông Lê Duẫn đã tuyên bố ta đánh cho Nga Tàu. Một mặt tiếp tế súng đạn cho quân đội của họ một mặt tìm cách đánh phá tình hình chính trị tại miền Nam về mặt trận tôn giáo và sinh viên nằm vùng,..
Tổng thống Hoa Kỳ lúc ấy, là Lyndon Johnson, mới thay thế ông Kennedy vừa bị ám sát. Theo các tài liệu gỉai mật mà mình đọc thì ông Kennedy bị ám sát bởi tập đoàn chiến tranh, các công ty chế tạo vũ khí mà tổng thống Eisenhower cảnh báo nhân dân mỹ trong bài diễn văn từ giả dân chúng Hoa Kỳ trước khi ông Kennedy nhậm chức. Các lịch sử gia rằng ông Kennedy, không muốn tham chiến tại Việt Nam, ông ta đã được chính phủ Hoa Kỳ đưa qua Việt Nam quan sát khi còn làm thượng nghị sĩ. Ông ta có ký một sắc lệnh, rút các cố vấn mỹ tại đông dương về thì 24 tiếng đồng hồ sau vị bắn tại Dallas. Ông Kennedy không muốn gia tăng chiến tranh điển hình vụ Vịnh Con Heo ở Cuba.
Điểm mình thích ở Hoa Kỳ, sau 30 năm thì các hồ sơ mật đều được giải mật. Các cuộc họp của các hội đồng an ninh, với tổng thống đều được giải mật để sử gia nghiên cứu để viết lịch sử cho đúng. Thường những tài liệu này ít được công chúng biết đến mà có biết thì đã xưa quá nên không gây chấn động nào cho tình hình chính trị hiện thời.
Mình đọc tài liệu về vịnh COn Heo gần Cuba, các nhân vật diều hâu như anh em họ Dean Rusk, được sự ủng hộ của kỹ nghệ chiến tranh, đều ra lệnh chiến đấu cơ B52 bay trên trời âu châu, sẵn sàng bỏ bom khối Liên Xô nhưng ông Kennedy can đảm vẫn tiếp tục thương lượng với Krushev. CIA được một nhân vật quan trọng của Liên Xô, báo cáo cho là các dàn hoả tiễn tại Cuba là dỏm như lờ đi. Ông này cuối cùng bị đưa về Nga và bị xử tử. Từ đó các điệp viên nhị trùng không muốn làm việc với CIA. Ai buồn thì tìm trên Netflix và Prime về tài liệu vụ này. Mình xem lâu rồi và không nhớ tựa. Hình như có kể rồi.
Có lẻ ông Johnson bị ép đổ bộ quân vào Việt Nam nhưng không muốn mang tiếng, sợ lính mỹ chết nên ra lệnh đánh không thật tình, khiến các chiến lược gia quân đội tại Hoa Kỳ sử dụng chiến lược theo học thuyết "chủ nghĩa dần dần", trong đó đe dọa hủy diệt sẽ đóng vai trò là tín hiệu để gây ảnh hưởng lớn hơn đến quyết tâm hủy diệt của Mỹ. Mình có anh bạn sinh ra tại miền Bắc, được xem là hạt giống đỏ, du học tại Liên Xô, kêu Putin là công an và được nuôi nấng từ cộng sản nên không để ý đến sinh mạng con người. Chết càng nhiều càng tốt. Người Mỹ không hiểu người cộng sản, chỉ có người cộng sản mới hiểu cộng sản.
Người ta cho rằng tốt hơn hết nên giữ các mục tiêu quan trọng làm "con tin" bằng cách ném bom những mục tiêu tầm thường. Ngay từ khi bắt đầu Chiến dịch Rolling Thunder, Washington đã quyết định những mục tiêu nào sẽ bị tấn công, ngày và giờ tấn công, số lượng và loại máy bay cũng như trọng tải và loại vũ khí được sử dụng, và đôi khi là cả hướng tấn công. Dạo ấy MacNamara là bộ trưởng bộ quốc phòng Hoa Kỳ.
Các cuộc không kích bị nghiêm cấm trong phạm vi 30 hải lý (60 km) tính từ Hà Nội và trong phạm vi 10 hải lý (20 km) tính từ cảng Hải Phòng. Một vùng đệm dài 30 dặm cũng được mở rộng dọc theo chiều dài của biên giới Trung Cộng. Các hạ tầng cơ sở tại bắc Việt không bị bỏ bom tiêu huỷ như các phi trường, nhà ga…. Nay mình mới hiểu lý do Hà Nội cho sơ tán người dân hay các cơ quan hành chính của họ về mấy vùng này, không sợ bị bỏ bom Chán Mớ Đời
Mình có chị bạn sinh và lớn lên tại Hà Nội, bố là người gốc Hoa, mẹ là gốc việt. Năm 1979 thì phải xuống thuyền chạy qua Hồng Kông rồi định cư tại Hoa Kỳ. Chị ta kể là trước khi bỏ bom, máy bay Hoa Kỳ thả hỏa châu, bắn trái sáng làm sáng rực một trời để người dân có thể chạy trốn núp vào các hầm trú bom. Giúp các bộ đội phòng không có thời gian chuẩn bị bắn rơi máy bay mỹ.
Tình cờ đọc được chiến dịch Bolo, như trả đũa sự tổn thất nặng của chiến dịch Rolling Thunder, bỏ bom tại Bắc Việt năm 1966. Không quân của Hà Nội, theo chiến thuật hit & run, len lỏi tránh được các phi cơ chiến đấu bảo vệ các pháo đài bay và tấn công bắn rớt khá nhiều phi cơ của Hoa Kỳ. Vấn nạn là Hoa Kỳ không được lệnh phá huỷ các phi trường quân sự của Hà Nội khiến họ có thể cất cánh các Mig 21, bay rất nhanh lên không chiến với không quân Hoa Kỳ. Chiến thuật của họ là bay phía sau để bắn rồi chạy.
Để trả đũa, không quân mỹ thực hiện chiến dịch Bolo để dụ các chiến đấu cơ của Hà Nội bay lên len lỏi, đậu trong mây, tắt máy, đợi máy bay mỹ đến, xông ra bắn. (Theo lời kể của bộ đội). Chán Mớ Đời
Chiến dịch Bolo ra đời để phục thù những tổn thất nặng nề trong chiến dịch oanh tạc của Chiến dịch Rolling Thunder năm 1966, trong đó các máy bay chiến đấu của Lực lượng Không quân Hà Nội, đã trốn tránh các máy bay chiến đấu hộ tống của Hoa Kỳ và tấn công các máy bay ném bom của Hoa Kỳ bay trên các tuyến đường có thể đoán trước. Vào ngày 2 tháng 1 năm 1967, các máy bay chiến đấu đa năng F-4 Phantom II của Không quân Hoa Kỳ đã thực hiện một nhiệm vụ dọc theo các đường bay thường được sử dụng bởi các máy bay ném bom trong Rolling Thunder. Mưu mẹo đã thu hút một cuộc tấn công của các máy bay đánh chặn Mikoyan-Gurevich MiG-21 của Hà Nội, những phi công của họ dự kiến sẽ tìm thấy các máy bay ném bom chiến đấu chất đầy bom tấn. Thay vào đó, họ gặp phải những chiếc F-4 nhanh nhẹn hơn nhiều, đã bắn hạ 7 chiếc MiG. Hà Nội thú nhận chỉ có 5 MIg bị bắn rơi, phi công của họ đều vô sự. Phi công Mỹ cho biết không thấy dù được bung ra khi máy bay nổ.
Trận không chiến đã khiến các phi công và chiến lược gia Hà Nội, và đàn anh Liên Xô, xét lại chiến thuật và cách sử dụng MiG-21. Xem phim Top Gun, thấy họ sử dụng chiến thuật này để bắn hạ phản lực cơ chiến đấu của Hoa Kỳ.
Sự nhanh nhẹn của MiG-21 và chiến thuật của không quân Hà Nội trong các cuộc tấn công cắt giảm tốc độ cao từ phía sau dưới sự kiểm soát của Ground Control Interception (GCI) đã đặt ra một thách thức khó khăn cho các phi công Mỹ, bằng cách dàn dựng các cuộc tấn công theo đội hình lớn từ Thái Lan bay gần giống tuyến đường và thời gian trong ngày cho phép không quân Hà Nội thách thức họ bằng một lực lượng tương đối nhỏ gồm 15 hoặc 16 máy bay chiến đấu MiG-21 được sử dụng làm máy bay đánh chặn phòng thủ điểm. Mình có kể căn cứ Lima LS 86 tại Lào, nhằm giúp máy bay mỹ bay từ Thái Lan qua Lào để đánh bom tại Bắc Việt.
Các phi công Mỹ bị hạn chế bởi các quy tắc giao chiến của tòa Bạch Ốc và bị cản trở bởi phi công địch theo du kích chiến trên trời, chỉ giao chiến khi tình hình lý tưởng cho họ, phục kích để tấn công rồi chạy. MiG-21 là một mối đe dọa nguy hiểm đối với Phantoms, còn là mối đe dọa lớn hơn đối với mục tiêu chính của nó, những chiếc máy bay ném bom F-105 Thunderchief tương đối chậm chạp, chứa đầy bom, thực hiện phần lớn các nhiệm vụ tấn công và ném bom trong nội địa Bắc Việt Nam trong Chiến dịch Rolling Thunder.
Phản lực cơ F-105 Thunderchief, xem hình chỉ thấy có 14 quả bom
"Chiến dịch Bolo" được đưa ra để đối phó với mối đe dọa MiG 21. Nếu F-4 mà thua Mig 21 thì không ai dám mua F-4 nữa. Kể từ tháng 10, những chiếc F-105 đã được trang bị các thiết bị gây nhiễu radar QRC-160 đã giúp chấm dứt tổn thất trước hoả tiễn phòng không, nhưng Hà Nội đã chuyển các cuộc tấn công hoả tiễn SAM qua các phản lực cơ Phantoms, thiếu các thiết bị này. Các quy tắc giao chiến trước đây cho phép F-4 MiGCAP (Combat Air Patrol) hộ tống các chiếc F-105 xâm nhập và rút ra khỏi khu vực mục tiêu đã được sửa đổi vào tháng 12 để hạn chế sự xâm nhập của MiGCAP vào phạm vi bao phủ của SAM.
Do đó, khả năng đánh chặn của MiG đã tăng lên, chủ yếu là do MiG-21 sử dụng chiến thuật đánh và chạy tốc độ cao chống lại đội hình F-105 đầy bom, và mặc dù chỉ có hai máy bay ném bom bị bắn rơi, nhưng mối đe dọa đối với phi đội được coi là nghiêm trọng. Việc ném bom các phi trường của Bắc Việt vẫn bị cấm vào đầu năm 1967, và chỉ huy cánh TFW thứ 8, Đại tá Robin Olds đã đề nghị một cuộc phục kích trên không như một biện pháp tốt nhất để giảm thiểu mối đe dọa cho các máy bay ném bom.
Đại tá Robin Olds là chỉ huy của phi đội chiến thuật số 8 và là một phi công chiến đấu giàu kinh nghiệm. Ông ấy được cử đến Đông Nam Á để phục hồi màn trình diễn của TFW thứ 8 và đã làm như vậy tự lái máy bay dẫn phi đội của ông nghênh chiến thay vì ngồi ở phòng chỉ huy. Năm ngày sau khi Ông đến Ubon, Lực lượng đặc nhiệm thứ 8 đã mất một chiếc F-4C do trúng hoả tiễn từ một chiếc MiG-21, tổn thất đầu tiên F-4 trong chiến tranh. Điều này xảy ra sau hai trận thua khác của F-4 trước MiG trong hai tuần trước khi Olds nắm quyền chỉ huy - bằng với số lượng F-4 bị mất trong 12 năm trước đó. Olds tin rằng các phi công của ông có thể đối đầu với MiG-21 và chiếm ưu thế nếu những chiếc MiG được đưa lên không trung theo các điều kiện đồng đều. Ý tưởng cho Chiến dịch Bolo tương đối đơn giản: Làm cho chiếc Phantom F-4 trông giống như chiếc F-105 chở đầy bom cồng kềnh và dụ những chiếc MiG vào một cuộc không chiến kéo dài khiến những chiếc MiG-21 hết nhiên liệu vì không phải bay xa nên chỉ đỗ xăng ít và thời gian bay. Họ để Phantom quần gần phi trường quân sự của không quân Hà Nội, không cho đáp xuống khi gần hết nhiên liệu.
Olds giao việc lập kế hoạch cho Chiến dịch Bolo cho bộ tứ sĩ quan cấp dưới kỳ cựu của phi đội ông: sĩ quan chiến thuật Đại úy John B. Stone, Trung úy Joseph Hicks, Trung úy Ralph F. Wetterhahn và Thiếu tá James D. Covington. Làm việc trong điều kiện an ninh chặt chẽ nhất, các phi công được chỉ định thực hiện nhiệm vụ sẽ không được thông báo cho đến ngày 30 tháng 12. 24 tiếng trước khi chiến dịch Bolo được thi hành.
Nhóm đã lên kế hoạch cho một nhiệm vụ phối hợp bởi "lực lượng phía tây" gồm 7 chuyến bay F-4C từ Lực lượng đặc nhiệm thứ 8 tại Ubon và "lực lượng phía đông" gồm 7 chuyến bay F-4C từ Phi đội tiêm kích chiến thuật 366 đóng tại Đà Nẵng, căn cứ, Nam Việt Nam. Cuối cùng thì phi đội từ Đà Nẵng không tham gia chiến dịch vì thời tiết xấu, không cất cánh được. Nếu được chắc hôm ấy, tất cả Mig 21 của Hà Nội đã bị bắn hạ.
Lực lượng phía tây sẽ mô phỏng lực lượng tấn công F-105 trong khi lực lượng phía đông sẽ bao phủ các sân bay thay thế và cung cấp một rào cản chống lại các máy bay MiG đang cố gắng chạy sang Trung Quốc như mọi lần khiến phi công mỹ không thể truy kích vì bị hạn chế, sợ Trung Cộng nhảy vào cuộc chiến. Lực lượng đặc nhiệm cũng bao gồm 6 chuyến bay F-105 để bảo vệ hỏa tiễn phòng không SAM, hỗ trợ radar trên không bằng máy bay College Eye EC-121 và hỗ trợ gây nhiễu radar bằng EB-66, được hộ tống bởi bốn chuyến bay F-105 của TFS thứ 435 tại Ubon .
Giới tham mưu xác định rằng nếu những chiếc MiG mắc bẩy bay lên, thời lượng nhiên liệu của chúng từ khi cất cánh đến khi hạ cánh sẽ kéo dài tối đa là 55 phút. Thời gian đến của các chuyến bay F-4 qua các sân bay mục tiêu được đặt cách nhau 5 phút để bảo đảm phạm vi phủ sóng liên tục và tối đa cơ hội tham gia vào khu vực mục tiêu, đồng thời khiến những chiếc MiG chưa bị hạ, hết nhiên liệu bằng cách ngăn chúng hạ cánh. Nhiệm vụ cũng được lên kế hoạch, không có máy bay Hoa Kỳ nào khác có mặt trong vùng, cho phép ba chuyến bay đầu tiên của F-4 giao chiến "không có hoả tiễn" mà không cần phải xác định mục tiêu trước theo yêu cầu của quy tắc giao chiến của Lực lượng Không quân 7. May là đã hạ Mig 21 nếu không thì Hoa Thịnh Đốn lại chửi.
Mọi thứ đều xoay quanh việc đưa những chiếc MiG lên không trung; nếu họ không cắn câu, thì kế hoạch sẽ không thành. Để đánh lừa quân Bắc Việt, lực lượng phía tây phải bay cùng đường bay, độ cao và tốc độ với F-105, sử dụng cùng đường bay và độ cao tiếp nhiên liệu trên không, đồng thời sử dụng biệt ngữ F-105 trong liên lạc bằng giọng nói. Các chuyến bay vẫn được gán tên gọi MiGCAP trong suốt cuộc chiến, là tên của những chiếc ô tô do Mỹ sản xuất: Olds, Ford, Rambler, Lincoln, Tempest, Plymouth và Vespa.
Những chiếc F-4 được trang bị các thiết bị phá rối QRC-160 thường chỉ được trang bị bởi những chiếc F-105, do đó chữ ký điện tử của chúng sẽ giống nhau và những chiếc F-4 cũng sẽ bay theo đội hình không linh hoạt được sử dụng bởi máy bay F-4. Để bay chậm như F-105, các phi cơ phải gắn trên một trong các giá treo cánh của thùng nhiên liệu, buộc những chiếc F-4 phải mang một thùng nhiên liệu ở giữa.
Kế hoạch hành quân được trình bày với Tướng William Momyer, chỉ huy Lực lượng Không quân 7, vào ngày 22 tháng 12 năm 1966. Momyer chấp thuận kế hoạch, kế hoạch này được đặt tên là "Bolo", theo tên của loại dao rựa chặt mía được dùng làm vũ khí của Phi luật Tân. Sắc bén và chết người, bolo của Philippines trông không phải là vũ khí cho đến khi đối thủ bị kéo đến quá gần để tránh né. Đây là mục đích của kế hoạch - thu hút các máy bay MiG vào vùng tiêu diệt của Phantoms và tấn công trong khi Bắc Việt vẫn đang mong tìm thấy những chiếc F-105 dội bom ít nguy hiểm hơn để bắn hạ như các lần trước.
Đại tá Olds cũng giao nhiệm vụ cho các đội bảo trì của mình kiểm tra, làm sạch và sửa chữa tất cả các thiết bị trên chiếc máy bay được giao nhiệm vụ, một nhiệm vụ kéo dài vài ngày. Ngay sau khi những chiếc F-4 được trang bị Pod đối phó điện tử QRC-160, ngày tấn công được ấn định vào ngày 1 tháng 1 năm 1967. Ngày đầu năm 1967.
Chiến dịch bị trì hoãn vì thời tiết xấu và được dời lại vào ngày 2 tháng 1. Nhiệm vụ khởi hành từ Ubon, Thái Lan vào chiều hôm đó sau một giờ bị trì hoãn, và Olds, dẫn đầu chuyến bay đầu tiên, đã đến căn cứ không quân Phúc Yên (mỹ gọi) còn Hà Nội gọi Đa Phúc, nay là Nội Bài vào lúc 15:00 giờ địa phương. Bay về phía đông nam trên đường xâm nhập mà F-105 sử dụng, không có phản ứng phòng thủ nào, và Olds nhận thấy rằng một tầng mây dày bao phủ khu vực bên dưới, che khuất mọi tầm nhìn của máy bay MiG cất cánh. Nghĩ là Hà Nội không cho Mig lên bắn hạ.
Olds không biết, bộ điều khiển GCI của Bắc Việt Nam đã hoãn cất cánh khoảng 15 phút vì trời u ám. Ông ta đảo ngược hướng đi và bay về phía tây bắc. Ba phút trôi qua mà không liên lạc được, và khi phi đội của Ford gần đến khu vực mục tiêu, những chiếc MiG đầu tiên xuất hiện từ những đám mây bên dưới.
Cuộc tấn công đầu tiên diễn ra khi phi đội thứ hai của những chiếc F-4 cũng đang tiến vào khu vực. Phi đội của Olds ngay lập tức thả các thùng nhiên liệu gắn thêm để bay chậm như F105 và đốt cháy nhiên liệu phụ để giao chiến với ba chiếc MiG, mặc dù xuất hiện một cách ngẫu nhiên, nhưng thực tế đã để chiếc đầu tiên xuất hiện ở vị trí "sáu" (phía sau) của chuyến bay và hai giây tiếp theo sau đó ở vị trí "thứ mười". " (phía trước bên trái), trình bày một chiếc MiG với giải pháp bắn đuôi và gây bất ngờ chiến thuật. Cả ba chuyến bay giao chiến với MiG sau đó đều báo cáo đã thi hành chiến thuật này. Mình đoán phi công gọi theo kim đồng hồ khi bay.
Olds 02, do người lập kế hoạch nhiệm vụ Ralph Wetterhahn điều khiển, đã ghi bàn thắng đầu tiên bằng cách bắn chiếc MiG bằng AIM-7 Sparrow khi Olds 01, do Đại tá Olds điều khiển, bắn ba hoả tiễn nhưng không trúng đích. Ông ta giải thích:
Trận chiến bắt đầu khi những chiếc MiG bắt đầu ra khỏi lớp mây che phủ. Thật không may cho tôi, chiếc Mig 21 đầu tiên xuất hiện vào địa điểm 'sáu giờ' của tôi. Tôi nghĩ đó là một tình cờ hơn là một chiến thuật được lên kế hoạch. Thực tế là trong vài phút tiếp theo, nhiều chiếc MiG khác bắt đầu bay ra khỏi đám mây từ các vị trí khác nhau.
Tôi may mắn. Máy bay F-4 phía sau tôi đã nhìn thấy những chiếc MiG và cố gắng chuyển hướng sự chú ý của nó. Tôi lao sang bên trái, đủ mạnh để tránh làn đạn của chiếc máy bay này bắn Mig 21, hy vọng rằng phi công bên cánh của tôi sẽ bảo vệ anh ta. Trong khi đó, một chiếc MiG khác ra khỏi đám mây, quay rộng khoảng '11 giờ' của tôi ở khoảng cách 2.000 thước Anh, đi vào mây và tôi cố gắng đi theo.
Chiếc máy bay địch thứ ba xuất hiện ở vị trí '10 giờ' của tôi, từ phải sang trái: nói một cách đơn giản, gần như theo hướng ngược lại. Chiếc MiG đầu tiên lao vút đi và tôi kích hoạt bộ phận đốt sau để vào vị trí tấn công chống lại máy bay MIg 21 mới xuất hiện này. Tôi bay máy bay của mình một góc 45 độ, bên trong ngã rẽ của chiếc Mig đang rẽ sang trái, vì vậy tôi kéo cần sang phải. Nhờ thao tác này, tôi thấy mình ở trên anh ta, lộn ngược một nửa. Tôi giữ nó cho đến khi chiếc MiG quay xong, tính toán thời gian để nếu tôi tiếp tục quay phía sau anh ta, tôi sẽ bám vào đuôi anh ta, với góc lệch 20 độ, ở khoảng cách 1.500 thước. Đó chính xác là những gì đã xảy ra. Phi công Mig chưa bao giờ nhìn thấy tôi. Đằng sau và thấp hơn anh ấy, tôi có thể nhìn thấy rõ hình bóng của phi công Hà Nội dưới ánh mặt trời khi tôi phóng hai chiếc Sidewinder. Một hoả tiễn xé toạc cánh phải của chiếc Mig 21. (Xem chi tiếc của hơn kể sau)
Đọc tài liệu mỹ, mình mò thêm tài liệu của Hà Nội để đối chiếu. Tải lên đây để có thêm phần lịch sử do hai bên kể lại.
Ngày 2-1-1967, chủ trì kíp trực tại Trung đoàn 921 là trung đoàn trưởng Trần Mạnh, phó trung đoàn trưởng Đỗ Hữu Nghĩa, trực ban dẫn đường Lê Thành Chơn, Lê Thiết Hùng. Vào buổi trưa, khi phát hiện nhiều tốp mục tiêu bay vào hướng Phú Thọ, có thể sẽ đánh Hà Nội, Trung đoàn 921 xin xuất kích.
Lúc 13g46, biên đội MiG-21 thứ nhất, gồm Vũ Ngọc Đỉnh, Nguyễn Văn Thuận, Nguyễn Đăng Kính, Bùi Đức Nhu. Tất cả bốn chiếc MiG đều đeo tên lửa R-3S cất cánh, xuyên mây lên Phù Ninh thì gặp tốp bốn chiếc F-4 từ Phú Thọ vào, biên đội bám theo đến phía tây sân bay lại gặp bốn chiếc F-4 khác. Số 1 Vũ Ngọc Đỉnh tăng lực đuổi theo, tốp F-4 lập tức cơ động đan chéo rất quyết liệt khiến Đỉnh không có điều kiện phóng được tên lửa. Khi Đỉnh quyết định vòng trái quay về, thấy hai chiếc F-4 phía sau đã phóng tên lửa, Đỉnh không kịp cơ động tránh, máy bay bị trúng tên lửa chấn động mạnh không điều khiển được, Đỉnh quyết định nhảy dù.
Số 3 Kính sau khi phát hiện tốp bốn chiếc F-4 khác đã quyết định bám theo, bốn chiếc F-4 tăng tốc kéo cao. Một phi công trong đội hình Ford đã thông báo cho số 1/Olds biết có MiG xuất hiện. Đại tá Olds bám theo, phóng ra hai quả tên lửa Sparrow và một quả Sidewinder về phía chiếc MiG-21. Chỉ trong tích tắc, chiếc MiG của Kính bị chấn động mạnh, anh biết máy bay đã bị trúng tên lửa nên quyết định nhảy dù. Theo mô tả các tình tiết của trận đánh, nhiều khả năng chiếc F-4C do đại tá Robin Olds điều khiển đã phóng ra hai quả AIM-7 nhưng không trúng mục tiêu, sau đó R.Olds đã chuyển công tắc sang tên lửa nhiệt (heat) và phóng ra quả AIM-9B, quả tên lửa này đã nổ bên cạnh máy bay của Kính.
Hai chiếc MiG-21 số 2 và số 4 sau khi bị mất đội với số 1 và số 3 đã đuổi theo và quần nhau với các máy bay F-4, nhưng do phía F-4 số lượng đông, liên tục phóng tên lửa nên cả hai phi công cũng đã bị trúng tên lửa. Như vậy, đội hình MiG-21 sau khi lên khỏi mây đã bị kẹp vào giữa, cả bốn chiếc đều trúng tên lửa của đối phương.
Lúc 13g55, sở chỉ huy lệnh cho biên đội thứ hai gồm Nguyễn Ngọc Độ, Đặng Ngọc Ngự, Đồng Văn Đe và Nguyễn Văn Cốc cất cánh (hai chiếc MiG-21 của Ngự và Cốc đeo rocket). Sau khi lên khỏi mây, biên đội đang bay độ cao 3.000m, Đe hô phát hiện mục tiêu, vòng trái gấp. Lúc này số 1 Độ cũng phát hiện mục tiêu, vứt thùng dầu phụ, vòng trái. Sau khi vòng một vòng, Độ thấy F-4 bắn hai phát tên lửa về phía đội hình MiG, Độ quyết định bám theo hai chiếc phía trước, đến cự ly 2.000m điểm ngắm ổn định, Độ ấn nút phóng một quả tên lửa, nhưng sau khi phóng thấy máy bay xoay nghiêng và mất độ cao, Độ quyết định nhảy dù và tiếp đất ở thôn Nam Liên, Sơn Dương, Tuyên Quang. Trong khi đó các số 2,3,4 của biên đội MiG thứ hai đã quần nhau với F-4 rất quyết liệt, nhưng cả hai phía đều không chiếm được vị trí để không kích, cả ba chiếc MiG-21 đành quay về sân bay.
Bài học sau chiến dịch Bolo
5 chiếc MIG-21 bị bắn rơi. Một tổn thất lớn.
Trận này phía không quân Mỹ đã thực hiện có thể nói là thành công chiến dịch Bolo. Tuy nhiên, không quân VN không giấu giếm thất bại mà qua trận này (và trận sau đó ngày 6-1) đã quyết định dừng bay MiG-21 đến ngày 23-4-1967, rút kinh nghiệm rất nghiêm túc, chỉ ra nguyên nhân, bài học và tìm ra phương án đối phó với các thủ đoạn chiến thuật mới của không quân Mỹ, sẵn sàng cho các trận đánh tiếp theo.
Bài học là gì?
Trận ngày 2-1-1967, không quân Mỹ triển khai chiến dịch Bolo rất bài bản, giữ bí mật ý đồ tác chiến nên đã gây bất ngờ cho không quân VN. Các phi công Mỹ tham gia trận không chiến được tập trung nghiên cứu kỹ mọi chi tiết của chiến dịch, cách sử dụng các thiết bị tác chiến điện tử, cách nghi binh, sử dụng vũ khí. Để nghi binh đánh lạc hướng hệ thống rađa của miền Bắc VN, không quân Mỹ sử dụng kết hợp bố trí đội hình (đội hình bay, thời gian cất cánh, tốc độ, độ cao) và các thiết bị tác chiến điện tử, gây nhiễu (máy bay F-4 đeo khối ECM Pod với thiết bị gây nhiễu QRC-160 Jamming Pod, giống các máy bay F-105). Khi chiến dịch bắt đầu, các máy bay tiêm kích Mỹ bay trực chiến trên mây ngay trên vùng trời sân bay, sẵn sàng tấn công khi các máy bay MiG-21 mới xuyên mây lên chưa tập hợp xong đội hình.
Phía không quân VN, sau những trận thắng lợi cuối tháng 12-1966 của MiG-21, đã không nắm được ý đồ của địch, lại có tư tưởng nóng vội muốn phát huy tiếp các chiến thắng của tháng 12-1966 bằng cách đánh chặn các tốp cường kích. Nhưng các tốp F-4 của đại tá R.Olds đã bay vào ở độ cao thấp khiến rađa của Bắc VN không phát hiện được, khi qua dãy Tam Đảo đã triển khai bay phục kích MiG-21 ở ngay hai đầu sân bay trước khi các tốp F-4 với cấu hình giống F-105 bay vào. Khi MiG-21 cất cánh để đi đánh chặn đã bị phục kích bất ngờ, chịu tổn thất ngay khi mới cất cánh lên.
Đây cũng là bài học về công tác tình báo và hoạt động cảnh báo của hệ thống rađa, cũng như đánh giá đúng những thay đổi trong ý đồ chiến thuật của không quân Mỹ. Theo nhận xét của một số tài liệu của không quân VN thì nguyên nhân là do “không nắm được ý đồ của địch, cho cất cánh chậm, lại có tư tưởng nóng vội nên chỉ trong hai ngày 2-1 và 6-1, Trung đoàn 921 xuất kích ba biên đội, không bắn rơi địch, ta tổn thất bảy máy bay và một phi công hi sinh...”. Một tài liệu khác thì đánh giá nguyên nhân: “... Chúng ta không phát hiện ra chúng đã chiếm độ cao ưu thế. Đây là bài học lớn cho công tác nắm địch, không những cho cán bộ chỉ huy các cấp mà cho cả đội ngũ phi công, dẫn đường, sĩ quan tham mưu của ta, khi máy bay ta mới cất cánh xuyên mây lên, chưa kịp tập hợp đội hình, tốc độ còn chậm, khó cơ động, lại bị bất ngờ không tránh được tên lửa địch, vì vậy tổn thất khó tránh...”.
Được biết qua chiến dịch Bolo, Hà Nội có 16 chiếc Mig 21. Trong một ngày, 9 chiếc tham dự trận không chiến đã để mất 6 chiếc bị bắn rơi, xem như 2/3 phi đội, còn lại 10 tổng số Mig 21. Kinh
Từ đó họ và thành lập chiến dịch núp trong mây, tắt máy đợi phi cơ mỹ đến là lấy AK ra bắn rơi như sung. Mình có xem YouTube, họ phỏng vấn phi công của Hà Nội, giải thích như thế. Chán Mớ Đời
Nguyễn Hoàng Sơn
