Đi máy bay thấy dạo này báo chí cho biết nhiều công ty hàng không có thể bị phá sản hay phải thay đổi cách làm việc như Southwest bỏ vụ muốn ngồi đâu thì ngồi và sử dụng biện pháp như các công ty khác điển hình công ty Norse mình đi qua pháp. Vé máy bay không thì rẻ nhưng nếu hành khách muốn chọn ghế hay được vào máy bay trước thêm mang hành lý nói tóm đủ trò là thêm tiền như mình bay đi từ paris đến Venezia giá 44 Euro mà nếu đem theo 1 Vali nhỏ như carry on là trả thêm $49.99. Thấy giá biểu thôi mình không đem Vali gì cả, chỉ cái Balô dùng leo núi gần nhà cho khỏe. Không cho ăn không cho uống. ở Hoa Kỳ thì máy bay còn cho bịch đậu phụng và ly nước. Đây phải trả tiền một ly nước. May mình đem theo bình nước leo núi nên sau khi qua kiểm soát an ninh thì lên phòng đợi American express ăn uống rồi lấy một bình nước đem lên máy bay. Được cái là không cho nước nên thiên hạ bớt đi tìm nhà vệ sinh.
Mình tò mò là các công ty nhỏ như Spirit kêu sẽ khai phá sản nhưng các công ty lớn thì lại kêu kiếm được tiền. Tò mò mình kiếm tài liệu được thì khám phá ra các công ty lớn này trở thành ngân hàng nên lời mấy tỷ mỗi năm. Họ dùng hệ thống điểm thưởng qua các thẻ tín dụng để ăn tiền lời và khuyến khích thiên hạ được thêm điểm để mua vé máy bay đi chơi.
Có lần có tên Mỹ bác sĩ quen, thấy hắn cứ đi hỏi bạn bè để mua điểm thưởng lại để dùng mua vé máy bay nên tò mò . Hóa ra mua điểm lại của bạn bè hay thiên hạ là một cách làm tiền rất hay mà ít ai chú ý. Hình như nay họ hết cho chuyển điểm.
Các chương trình điểm thưởng của thẻ tín dụng hàng không là một ngành kinh doanh trị giá hàng tỷ đô la cho các hãng hàng không. Dưới đây là chi tiết và ví dụ cụ thể hơn về cách họ kiếm lợi nhuận từ các chương trình này:
1. Bán điểm thưởng cho các tổ chức phát hành thẻ tín dụng
Các hãng hàng không bán điểm thưởng cho các ngân hàng như Chase, American Express hoặc Citibank, là các tổ chức phát hành thẻ tín dụng đồng thương hiệu. Ngân hàng sử dụng các điểm thưởng này để tặng khách hàng của họ khi mua sắm hàng ngày. Ví dụ:
• Delta Air Lines có thẻ tín dụng đồng thương hiệu với American Express. American Express mua số lượng lớn SkyMiles từ Delta để phân phối cho chủ thẻ. Năm 2022, Delta đã kiếm được khoảng 5,5 tỷ USD từ mối quan hệ với American Express, chủ yếu từ việc bán dặm bay cho họ. Mình thấy Centurion club của American Express đang được trang hoàng lại đẹp để câu khách.
• United Airlines hợp tác với Chase. Chase mua số lượng lớn điểm MileagePlus của United để tặng làm phần thưởng cho khách hàng sử dụng thẻ United Explorer.
Các hãng hàng không bán điểm thưởng này với mức giá thấp hơn giá trị mà khách hàng nhận được. Ví dụ, một hãng hàng không có thể bán điểm với giá 1-2 cent mỗi điểm, nhưng khách hàng có thể đổi chúng với giá trị 1,5-2 cent khi đặt vé máy bay. Cho nên mình cứ lấy tiền tươi sau đó lùng vé rẻ mà mua, không nên tìm cách mua đồ để được điểm. Họ cho mình sử dụng để trả tiền các đồ vật mua trong tháng. Mình ăn chắc mặc bền cứ lấy tiền tươi cho chắc ăn.
2. Phí giao dịch
Các hãng hàng không kiếm một phần nhỏ từ mỗi giao dịch thực hiện bằng thẻ tín dụng đồng thương hiệu. Ví dụ, mỗi khi ai đó sử dụng Thẻ AAdvantage của American Airlines (phát hành bởi Citibank) tại siêu thị hoặc mua sắm trực tuyến, Citibank thu phí giao dịch từ người bán, và một phần trong đó được chuyển cho hãng hàng không.
Mặc dù phí này chỉ là một tỷ lệ nhỏ (1-3% của mỗi giao dịch), nhưng với số lượng giao dịch lớn, con số này cũng rất đáng kể. Thường có nhiều tiệm không chịu lấy thẻ American Express vì tiền phí đắt.
3. Breakage (Điểm chưa đổi)
Các hãng hàng không hưởng lợi từ “breakage,” tức là những điểm hoặc dặm bay đã được cấp nhưng không bao giờ được khách hàng đổi thưởng. Trung bình khoảng 10-20% điểm trong các chương trình khách hàng thân thiết không được sử dụng. Nguyên nhân bao gồm:
• Khách hàng không tích lũy đủ điểm để đổi thưởng.
• Điểm hết hạn trước khi khách hàng sử dụng (mặc dù một số hãng hàng không đã loại bỏ hạn sử dụng).
Các hãng hàng không thu được lợi nhuận từ số điểm này mà không phải cung cấp dịch vụ. Ví dụ, Alaska Airlines trong các báo cáo tài chính của mình ước tính rằng tỷ lệ breakage từ chương trình Mileage Plan đóng góp hàng triệu đô la mỗi năm.
4. Tăng cường sự trung thành của khách hàng
Thẻ tín dụng hàng không giữ chân khách hàng trung thành với hãng hàng không phát hành thẻ. Khách hàng muốn kiếm thêm điểm trên thẻ để đổi lấy vé miễn phí, nâng hạng ghế, hoặc đạt trạng thái ưu tiên, từ đó dẫn đến việc họ quay lại sử dụng dịch vụ. Ví dụ:
• Người sở hữu Thẻ Southwest Airlines Rapid Rewards Visa có khả năng ưu tiên đặt vé Southwest hơn các đối thủ để tiếp tục tích lũy điểm. Lòng trung thành này càng mạnh mẽ hơn khi khách hàng đang cố gắng đạt trạng thái ưu tiên hoặc nhận các phần thưởng lớn.
• Chủ sở hữu Thẻ Delta Reserve American Express được khuyến khích bay với Delta vì họ nhận được các lợi ích như nâng hạng ghế miễn phí và vào phòng chờ Delta Sky Club. Điều này làm tăng khả năng khách hàng chọn bay với Delta, ngay cả khi giá vé của Delta cao hơn một chút so với các đối thủ.
5. Bán thêm các dịch vụ cao cấp
Thẻ tín dụng đồng thương hiệu thường đi kèm với các lợi ích khuyến khích chủ thẻ chi tiêu nhiều hơn hoặc đặt các vé hạng cao cấp. Ví dụ:
• Thẻ United Explorer cung cấp quyền miễn phí hành lý ký gửi cho hai túi. Mặc dù lợi ích này không trực tiếp khiến hãng hàng không mất chi phí, nhưng chủ thẻ vẫn có thể mua thêm các sản phẩm du lịch khác như bữa ăn trên máy bay hoặc nâng hạng chỗ ngồi, từ đó tăng doanh thu phụ.
• Chủ sở hữu Thẻ Delta Platinum American Express có thể kiếm thêm điểm nếu họ đặt vé hạng nhất hoặc hạng thương gia, thường có tỷ suất lợi nhuận cao hơn cho hãng hàng không. Điều này khuyến khích chủ thẻ nâng cấp hạng ghế để nhận thêm phần thưởng và dặm bay.
6. Đối tác và doanh thu bổ sung
Các hãng hàng không mở rộng chương trình điểm thưởng của mình bằng cách hợp tác với các công ty ngoài lĩnh vực hàng không. Khách hàng có thể sử dụng dặm bay không chỉ để đặt vé máy bay mà còn để đặt khách sạn, thuê xe, hoặc mua hàng tiêu dùng Các hãng hàng không mở rộng chương trình điểm thưởng của mình bằng cách hợp tác với các công ty ngoài lĩnh vực hàng không. Khách hàng có thể sử dụng dặm bay không chỉ để đặt vé máy bay mà còn để đặt khách sạn, thuê xe, hoặc mua hàng tiêu dùng. Các hãng hàng không thường kiếm được hoa hồng khi khách hàng đổi dặm qua các đối tác này. Ví dụ:
• American Airlines cho phép các thành viên AAdvantage đổi dặm tại khách sạn Hyatt hoặc thuê xe với Avis. Khi khách hàng đổi dặm để lưu trú tại khách sạn, American Airlines sẽ nhận được doanh thu từ đối tác khách sạn cho việc sắp xếp đặt phòng.
• Southwest Airlines Rapid Rewards hợp tác với các chương trình ăn uống và mua sắm, cho phép khách hàng kiếm và đổi điểm tại nhà hàng hoặc các cửa hàng trực tuyến. Southwest kiếm hoa hồng từ các đối tác này khi quảng bá dịch vụ của họ và thúc đẩy doanh thu.
7. Lãi suất và phí từ chủ thẻ
Mặc dù các ngân hàng thường thu được phần lớn lãi suất và phí trên các số dư thẻ tín dụng chưa thanh toán, nhưng các hãng hàng không cũng có thể chia sẻ lợi nhuận này. Lợi nhuận từ các thẻ đồng thương hiệu được tăng cường bởi:
• Phí thường niên: Nhiều thẻ hàng không thu phí thường niên từ 95 đến 550 USD hoặc hơn, tùy thuộc vào các ưu đãi kèm theo. Ví dụ, Thẻ Delta Reserve American Express có mức phí thường niên 550 USD, mang lại quyền lợi vào phòng chờ và lên máy bay ưu tiên. Các hãng hàng không có thể nhận được một phần phí này.
• Phí lãi suất: Chủ thẻ tín dụng mang số dư chưa thanh toán sẽ phải trả lãi suất. Mặc dù ngân hàng hưởng lợi chính từ điều này, nhưng hãng hàng không cũng có thể nhận được một phần doanh thu từ các khách hàng trả lãi trên số dư thẻ của họ.
Ví dụ về chương trình thẻ tín dụng đồng thương hiệu thành công
Mối quan hệ giữa Delta Air Lines và American Express là một trong những ví dụ thành công nhất về cách một chương trình thẻ tín dụng đồng thương hiệu hoạt động:
• Mối quan hệ giữa Delta và American Express đóng góp đáng kể vào lợi nhuận của hãng hàng không. Thỏa thuận này sinh lợi đến mức Delta dự đoán vào năm 2022 rằng họ sẽ kiếm được 7 tỷ USD mỗi năm từ mối quan hệ với Amex vào năm 2024.
• Delta và American Express cung cấp nhiều cấp độ thẻ, từ các lựa chọn không có phí thường niên đến các phiên bản cao cấp với phí cao và lợi ích phong phú, chẳng hạn như Thẻ Delta Reserve. Các cấp độ này thu hút các phân khúc khách hàng khác nhau, tối đa hóa sự tiếp cận và mức độ tương tác của chủ thẻ.
Tóm lại, các hãng hàng không kiếm tiền từ các chương trình điểm thưởng thẻ tín dụng bằng cách bán điểm cho các ngân hàng, kiếm phí giao dịch, hưởng lợi từ số điểm chưa đổi, và khuyến khích lòng trung thành của khách hàng cũng như chi tiêu cao hơn. Các mối quan hệ đối tác và lãi suất từ chủ thẻ cũng góp phần vào lợi nhuận của các chương trình này.
Đầu tháng 2 năm 2025, mình sẽ viếng thăm hỏi hàng ở Úc đã mua vé rồi
Sơn đen nhưng tâm hồn Sơn trong trắng, nhà Sơn nghèo dang nắng Sơn đen
Nguyễn Hoàng Sơn
