Hồi nhỏ học lịch sử mình thấy thầy cô bắt mình học mấy ông vua này nhất là những tên đồ tể giết người kinh khủng nhưng không ai hay ít nhắc đến những người đã thay đổi thế giới lịch sử loài người.
Ông Malcom McLand đã thay đổi thế giới qua việc sử dụng tàu chở container.
Chúng ta phải học thuộc lòng các trận đánh lịch sử, các triều đại rồi lại kỷ niệm lễ liếc khi các ngày đó tái xuất hiện hàng năm. Khi lớn lên lại khám phá những tên trong lịch sử trên thế giới tàn bạo không đáng được nể phục hay mất thì giờ để học thuộc lòng như xưa.
Mình nghĩ giáo dục nên giảng dạy về các thánh nhân hay những người đã thay đổi thế giới bằng những phát minh của họ về y tế, kỹ thuật hay kinh tế đã giúp loài người.
Những này họ không tìm quyền lực, họ chỉ tìm cách để canh Tân cải tiến các kỹ thuật về canh nông, y tế…..
Chúng ta thấy trước đây người dân có tuổi thọ rất thấp chưa tới 40 tuổi
GDP của lên cao với sự tiên bộ và giao thương
Ngày nay chúng ta sống sướng hơn tất cả các thế hệ đi trước, nhờ các tiến bộ đến từ các cá nhân chớ không phải vua chúa hay chính phủ tham quyền để được giàu sang. Mà vì Tự Do khai phóng.
Nếu chúng ta sinh ra ở thế kỷ trước thì có nguy cơ 25% không thọ trước sinh Nhật thứ 1. Khi chúng ta lớn lên đến tuổi 20 thì có lẻ đã mấy người cha hay người mẹ. Do đó cháu g ta cos rất ít thời gian để thực hiện những gì chúng ta mong ước hay chỉ sống qua ngày.
Ngày nay cho dù một người Mỹ nghèo khó cũng có thể có một điện thoại bỏ túi mà một vị vua thời xưa chưa bao giờ mơ được. Điện thoại này còn mạnh hơn các máy móc đã giúp NASA đưa người lên cung trăng. Ra ngoài chợ người Việt sex thấy một bàn trước cửa tiệm cos một hai cán bộ giúp người nghèo khó điền đơn xin điện thoại do chính phủ trợ cấp. Chắc chắn không phải iPhone hay Samsung đời mới.
Những thay đổi này không tự nhiên mà có. Các sự việc xẩy ra nhờ các cá nhân muốn tìm hiểu và muốn chế biến và phát minh. Các sự hợp tác tự nguyện từ những cá nhân thay vì ép buộc cũng như thương mại tạo ra sự yên bình trong khi chiến tranh tàn phá mọi thứ. Đọc sử người Nhật thì khám phá ra họ được nhà Nguyễn, cho phép vào Hội An buôn bán với người Minh hương và người Việt đến khi mấy Ông thần Tây Sơn đem quân tới cướp phá, đốt nhà cửa chợ búa và cướp bóc khiến bỏ chạy về nước hết dám sang Việt Nam buôn bán.
Những người hiểu rõ sự việc này đã không những giúp nền kinh tế loài người phát triển mà còn tạo ra các học thuật về tâm lý, chính sách, lịch sử, về nhân bản mà người ta đặt tên chủ nghĩa tự do cổ điển.
Các tư tưởng gia này khám phá một điều là con người rất tự chủ và lựa chọn những gì họ muốn. Cá tính chúng ta không được tạo bởi hoàn cảnh và bởi nhưng gì chúng ta suy nghĩ hay mong muốn. Do đó chúng ta tự tạo cá nhân mình qua những chọn lựa cá nhân.
Trong xã hội học, họ nhận thấy sự căng thẳng trong tất cả hệ thống do con người tạo dựng như hoạt động từ trên áp đặt xuống hay bị ép buộc với kẻ thắng cuộc Qua sự cộng tác để mỗi bên đều được lợi. Các hoạt động guồng máy từ gia đình đến quốc gia cũng như quốc tế đều được sử dụng dưới những lăn kính nói trên để giải thích lý do quốc gia này không phát triển trong khi cá nhân này thành công hay cá nhân kia thất bại.
Họ khám phá ra thương mại tạo nền hoà bình Vĩnh Cửu trong khi chiến tranh tàn phá tài sản như chúng đang xẩy ra tại Ukraina và Gaza.
Điều quan trọng nhất là họ khám phá ra loài người muốn phát triển thịnh vượng thay vì nghe lời chiêu dụ của kẻ cầm quyền với những tư tưởng không tưởng.
Mình xin đơn cử một thí dụ vào năm 1956, có một chiếc tàu chở dầu được Tân trang lại để chở 58 cái container. Tàu này rời bến Newark, New Jersey để đến Houston, Texas. Chuyến hair trình được tổ chức bởi ông Malcom McLean, được xem là cha đẻ của ngành vận chuyển container hiện đại và đã thay đổi thế giới.
Hiệu quả: Container cho phép hàng hóa được xếp, vận chuyển và dỡ hàng nhanh hơn nhiều so với vận chuyển hàng rời truyền thống. Nay cộng đoàn bến tàu Hoa Kỳ không muốn tự động hóa phương cách dỡ hàng tự động.
• Giảm chi phí: Chi phí vận chuyển đã giảm hơn 90% trong những thập kỷ tiếp theo.
• Mở rộng thương mại toàn cầu: Việc vận chuyển bằng container giúp vận chuyển khối lượng hàng hóa khổng lồ một cách rẻ và đáng tin cậy, thúc đẩy toàn cầu hóa và chuỗi cung ứng hiện đại. Như sản xuất tại Trung Cộng và các nước khác ở as châu rồi vận chuyển đến Hoa Kỳ và ngược lại.
• Chuyển đổi cảng: Các bến tàu cũ không thể tiếp nhận container, vì vậy các bến container khổng lồ đã được xây dựng, định hình lại các thành phố ven biển.
Mình nghe ông Bùi Kiến Thành cho biết Việt Nam đang xây dựng một bến cảng có khả năng lớn và bốc hàng có thể đưa sang Lào, Thái Lan và các nước khác trong vùng. Nên tò mò xem quá trình vận chuyển hàng hóa Việt Nam ở bến tàu ra sao.
1. Bước đầu (trước 1975 – 1990s)
• Trước khi container hóa phổ biến, hàng hóa ở Việt Nam chủ yếu bốc dỡ thủ công, tốn nhiều thời gian và nhân lực.
• Container bắt đầu xuất hiện lẻ tẻ từ cuối thập niên 1970 qua các cảng lớn như Sài Gòn.
• Sau Đổi Mới (1986), nhu cầu xuất nhập khẩu tăng mạnh, thúc đẩy cảng biển phải thích ứng với container hóa.
2. Mở rộng cảng container (1990s – 2000s)
• Hệ thống cảng biển Việt Nam được đầu tư thêm bến bãi, cần cẩu container.
• Cảng Sài Gòn và Hải Phòng trở thành trung tâm container lớn nhất.
• Thập niên 2000, cảng container hiện đại đầu tiên Cát Lái (TP.HCM) đi vào hoạt động, chiếm hơn 40% lượng container cả nước.
3. Hội nhập toàn cầu (2007 – nay)
• Việt Nam gia nhập WTO (2007) → xuất khẩu bùng nổ, đặc biệt là hàng điện tử, dệt may, giày dép.
• Hệ thống cảng container hiện đại được xây dựng:
• Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu): cảng nước sâu, tiếp nhận tàu container siêu lớn trực tiếp đi châu Âu, Mỹ mà không cần trung chuyển qua Singapore/ Hong Kong.
• Lạch Huyện (Hải Phòng): cảng nước sâu lớn nhất miền Bắc, phục vụ vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
4. Ảnh hưởng đến kinh tế – xã hội
• Rút ngắn thời gian vận chuyển: Từ vài tuần bốc dỡ bằng tay → chỉ vài ngày với container.
• Giảm chi phí logistics, làm hàng Việt Nam cạnh tranh hơn trên thị trường quốc tế.
• Tạo ra chuỗi cung ứng mới: khu công nghiệp, kho bãi, dịch vụ logistics phát triển quanh các cảng container.
• Kết nối toàn cầu: Việt Nam hiện nằm trong top 25 quốc gia có sản lượng container lớn nhất thế giới.
Tóm lại, container hóa đã giúp Việt Nam từ một nền kinh tế khép kín trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhất là nay một số công tu ngoại quốc đã rút khỏi Trung Cộng để đầu tư vào Việt Nam vì nhân công còn thấp so với người Tàu. Nếu có dịp khi về Việt Nam mình sex ghé viếng hair cảng lớn nhất Việt Nam. Bà đang thực hiện.
Xong om
Sơn đen nhưng tâm hồn Sơn trong trắng, nhà Sơn nghèo dang nắng Sơn đen
Nguyễn Hoàng Sơn
